Государственная компания «Автодор» провела ежегодную встречу с инвесторами в формате делового завтрака. В мероприятии приняли участие представители Аппарата Правительства Российской Федерации, Минтранса России, Банка России, кредитных организаций, институтов развития, управляющих, брокерских и инвестиционных компаний, рейтинговых агентств и подрядных организаций – всего более 100 участников.
Перед участниками делового завтрака выступили председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко, директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации Александр Соколовский, первый заместитель председателя правления по экономике, финансам и стратегии Сергей Перников, а также представители банковского сообщества. Они рассказали о ключевых достижениях ГК «Автодор», реализуемых и планируемых проектах, стратегических изменениях в деятельности и перспективах развития компании.
Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации Александр Соколовский подчеркнул значимость вклада ГК «Автодор» в реализацию масштабных проектов по развитию скоростной дорожной инфраструктуры и от лица Минтранса России поддержал деятельность госкомпании, отметив синхронизацию стратегии Автодора с государственной транспортной политикой. Представитель Минтранса также отметил важность трансформации Автодора в качестве центра компетенций по развитию федеральных и региональных платных дорог с использованием механизмов ГЧП с фокусом на привлечение внебюджетных средств. Кроме того, был сделан акцент на стабильном выделении Автодору субсидий на осуществление деятельности и обслуживание долговых обязательств.
В своем приветственном слове председатель правления Госкомпании Вячеслав Петушенко отметил, что один из ключевых ориентиров Транспортной стратегии, определенных Председателем Правительства, – рост мобильности населения и экономия времени для пассажира и грузов на всех участках пути.
«Сегодня Государственной компанией создан каркас скоростной сети по самым востребованным международным транспортным коридорам Север-Юг и Запад-Восток, который соединяет Северо-Запад и Центральную часть страны с Уралом и Югом России», – подчеркнул Вячеслав Петушенко.
За счет формирования бесшовного движения на всем протяжении время в пути для пользователей сократилось более чем в 2 раза – это сутки и более для среднего водителя, например, от Екатеринбурга до Санкт-Петербурга. После открытия участка Дюртюли - Ачит в 2025 году время в пути от Казани до Екатеринбурга сократился более чем на 4 часа. Экономия изменила логистические цепочки грузового транспорта на всей трассе М-12 «Восток», а поток грузов на участке Москва - Казань вырос.
Председатель правления отметил создание на базе Госкомпании единого центра компетенций по развитию скоростной сети.
«За три года уже проанализировано более 50 федеральных и региональных проектов, из которых 7 включены в проект программы деятельности. В этой связи Минтранс России включил обязательную экспертизу Госкомпанией финансовых и транспортных моделей региональных концессий. Субъекты РФ теперь наделены правом софинансировать проекты Госкомпании – с финансированием из региональных, федеральных, внебюджетных средств и средств Автодора; прорабатывается законопроект о прямом участии ГК в региональных проектах с соглашением напрямую с концессионером».
Он также отметил, что снижение стоимости внебюджетного финансирования для дорогих инфраструктурных проектов за счет уже накопленных доходов по другим проектам является одним из приоритетов.
В своем выступлении первый заместитель председателя правления по экономике, финансам и стратегии госкомпании Сергей Перников рассказал представителям инвестиционного сообщества об основных показателях Стратегии развития Группы компаний «Автодор» до 2036 года, реализуемых и перспективных проектах, о целях и достигнутых результатах.
Сергей Перников отметил, что с 2025 года Госкомпания является участником нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и входящего в него федпроекта «Развитие федеральной сети». Деятельность компании полностью обеспечена финансированием, а проекты реализуются с государственным «плечом», которое на жизненном цикле проекта составляет до 50%.
Среди основных достижений Госкомпании Сергей Перников отметил прирост протяженности дорог в доверительном управлении на 935 км к началу 2025 года. На платной основе эксплуатируется уже 3680 км трасс (прогнозируется +42 км на конец года). Объем инвестиций в инфраструктуру с 2010 года достиг 2,9 трлн рублей, в том числе 1,11 трлн – внебюджетные средства и 101 млрд – собственные.
В текущем году Госкомпания планирует осуществить ввод в эксплуатацию 4 объектов общей протяженностью почти 50 км (введено две развязки): участок км 65 - км 124 дороги М-3 «Украина», участок км 66 – км 84 автомобильной дороги М-1 «Беларусь». Уже открыто движение по транспортной развязке на 593 км дороги М-11 «Нева»
Сергей Перников отметил, что Госкомпания ожидает устойчивый рост спроса на платные дороги от всех категорий пользователей – как за счет ввода новых участков, так и за счет роста интенсивности на действующих платных участках, в том числе по причине формирования новых скоростных коридоров (как пример, Екатеринбург - Тюмень). Формирование новых коридоров дает дополнительный прирост трафика на уже существующих платных дорогах.
Одной из важнейших новых инициатив является наделение субъектов Российской Федерации правом софинансировать проекты Автодора. Как подчеркнул Сергей Перников, этот подход поможет регионам в структурировании концессионных проектов, поиске инвесторов, дополнительных источников финансирования, сэкономить на будущей эксплуатации объектов. До 2030 года планируется проработка 7 региональных ГЧП-проектов с участием Госкомпании.
Сергей Перников особо отметил, что несмотря на масштабность портфеля проектов структура долга Госкомпании сбалансирована: средневзвешенная ставка составляет всего 5,85% годовых, а 90% портфеля представлены долгосрочными обязательствами. Госкомпания проводит консервативную долговую политику в период высоких ставок в экономике, и долговая нагрузка снижается: к 2030 году долг Автодора должен сократиться почти на 20% по сравнению с плановым уровнем 2026 года. Все долговые обязательства обслуживаются своевременно, и компания остается одним из ведущих эмитентов рублевых облигаций с неизменными с 2017-18 годов рейтингами АКРА и «Эксперт РА».
В ходе дискуссии участники делового завтрака задавали вопросы, касающиеся текущей деятельности Государственной компании, ее тарифной политики и финансовой отчетности, дальнейших планов по привлечению заемного финансирования и средств инвесторов, обсуждались аспекты строительства автомобильных дорог и сопутствующей инфраструктуры.
По мнению представителей инвестиционного сообщества, ГК «Автодор» является надежным заемщиком, реализует взвешенную долговую стратегию, эффективно работает с рынком и успешно проходит период высоких рыночных процентных ставок.
По итогам мероприятия Вячеслав Петушенко отметил, что регулярный диалог с инвесторами остается приоритетом Автодора для поддержания высокой степени прозрачности деятельности компании и укрепления доверия инвесторов, а также для получения обратной связи от участников локального рынка капитала.